合龙后的永宁大桥。　　　叶佩伦 供图

据了解，永宁大桥是“三桥合一”的双层特大桥，北起飞云江北岸瑞光大道，南至飞云江南岸纬五路附近，全长约3.12公里，其中跨江范围长约1.1公里，是集市域铁路、快速路、一级公路、非机动车道及人行通道多功能于一体的复合型过江通道。

永宁大桥采用双向顶推施工工艺，其顶推施工最大跨度达130米，顶推钢梁总重量达4.67万吨，临时支墩单点支反力最大达到4270吨，单点抄垫高度达到3.7米，超过1层楼的高度。

“永宁大桥主跨260米，跨径里面只允许设置一个临时支墩，顶推跨度达到130米。顶推钢梁总重量4.67万吨，用钢量超过了一个北京鸟巢国家体育场的用钢量。钢梁重量结合国内最大顶推跨度，导致中间的临时支墩要承受4270吨的支反力，是目前国内顶推桥梁中最大的支反力。”中交路建永宁大桥项目总工程师张敏说。

永宁大桥合龙仪式现场。　　　　叶佩伦 供图

建设过程中，中交路建项目团队坚持科技赋能。为了实现大吨位超重钢梁“毫米级”精准安装，建设团队配备了46套顶推系统。这些顶推系统犹如给钢梁安装上了“车轮”，让南北两岸的一节节钢梁在飞云江中间相汇。自去年8月29日首节1100吨钢梁顶推开始，历时1年，永宁大桥南北两岸终于实现“双向奔赴”。

张敏介绍道，“我们利用中央控制系统实现一键操作，全部的46套顶推系统联动，进行同步顶推。通过机器化智能化减人，减少人工操作，保证顶推的同步性和顶推的精度。从目前来看，合龙的精度都控制在‘毫米级’。”

作为浙江省首批“高质量发展建设共同富裕区”重点工程，永宁大桥的建成将成为“温瑞一体”的重要纽带，助力温州大都市区打造综合交通走廊和沿海功能联系轴，促进温州深度参与长江三角洲地区合作与交流，不断提高对内对外开放水平，推动浙江省海洋经济发展。(完)

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